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Ob leichter Gepäckanhänger, Pferdeanhänger, Bootsanhänger, Maschinentransporter oder professioneller Kastenwagen: Bei uns finden Sie das richtige Rad. Mit Felgendurchmessern von 8 bis 17 Zoll und Tragfähigkeiten von 250 bis über 1250 kg pro Rad, gibt es immer eine passende Lösung.
Tipps für den Austausch von Kompletträdern
- Messen Sie immer die Teilung: Das geht ganz einfach mit einer Teilungsmesslehre oder über den Schraubenabstand und die Anzahl der Löcher. Sie haben Zweifel? Schicken Sie uns ein Foto Ihres alten Rades.
- Prüfen Sie den Reifendruck bei Erhalt - bei der Montage unter Last ist der richtige Druck entscheidend.
- Wählen Sie im Zweifelsfall ein Rad mit einer etwas höheren Tragfähigkeitskennzahl für zusätzliche Sicherheit.
- Notieren Sie gegebenenfalls die Drehrichtung des Reifens (bei symmetrischem Profil nicht erforderlich).
- Kombinieren Sie Kompletträder am besten paarweise oder pro Achsseite - vermeiden Sie das Mischen von alt/neu aufgrund von Verschleißunterschieden.
- Unsere Räder sind nicht gewuchtet - bei Hochgeschwindigkeitsverkehr über 100 km/h kann dies in Betracht gezogen werden, ist aber bei Anhängern oft nicht üblich Sollten Sie dies in Betracht ziehen, können Sie diese mit der Artikel-Nr. A99950 mitbestellen
Bitte beachten Sie: Reifendruck und Ventiltyp können bei schwereren Anhängern ebenfalls abweichen. Informationen dazu finden Sie auf der Reifenflanke oder in den technischen Datenblättern.
A-Marken und Budget-Optionen - Sie wählen, was passt
Bei NR1trailer liefern wir alles von A-Marken (einschließlich GT Radial, Kargotrail, Kenda, Maxxis, Kings Tire, Duro, Trelleborg, Security, Uniroyal) bis hin zu einer preisgünstigen Budget-Linie,, einschließlich runderneuerter Reifen (RNR) und Reifen mit einer älteren DOT-Nummer.
- Budget & Runderneuerung (RNR): preisgünstig, kreisförmig (Lauffläche nachgeschnitten). Ideal für diejenigen, die Wert auf den Preis legen und mit der Standardleistung zufrieden sind.
- A-Marke/Neu: maximale Lebensdauer, oft höhere Geschwindigkeits- und Belastungsindizes, gleichmäßiges Fahrverhalten.
- DOT Jahr älter? Diese Reifen sind neu/unbeschädigt und werden dunkel und trocken gelagert. Wir erwähnen dies , wenn möglich, beim Produkt, damit Sie bewusst wählen können.
Tipp: Wählen Sie immer nach der Größe, Tragfähigkeit (LI/PR), Geschwindigkeitsindex, Einsatz (Straße/Gelände) und Budget. Verwenden Sie vorzugsweise identische Reifen pro Achse (Typ/Marke/Profil).
Reifen-Felgen-Kennzeichnung und Labels auf einen Blick
Wie wähle ich das richtige Rad für meinen Anhänger?
Bei der Auswahl des richtigen Anhängerrads sind folgende Punkte entscheidend:
- Wannengröße: z.B. 175/70 R13 (Verhältnis Breite/Höhe/Konstruktion/Felgendurchmesser).
- Load Index / PR / Load Range: Tragfähigkeit pro Reifen (≥ Achs-/Radlast wählen).
- Geschwindigkeitsindex: Wie schnell können Sie mit diesem Reifen fahren? z.B. N=140 km/h, R=170, S=180.
- TL/TT: Tubeless oder Tube-Type (TT erfordert einen geeigneten Schlauch).
- M+S / 3PMSF: Kennzeichnung für den Ganzjahres-/Wintereinsatz.
- EU-Reifenlabel: Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und Geräuschentwicklung (falls für den Reifentyp zutreffend)
- Felgengröße: Anzahl der Schraubenlöcher + Teilkreis (z. B. 4x100, 5x112)
- Nabenlochdurchmesser (Mittelbohrung): Wichtig für den Sitz auf der Achse. Oft 57, 66 oder 67 mm
- Einpresstiefe (ET-Wert): Der Abstand von der Radmitte zum Felgenhorn. Oft ET 30
Felgenkonzepte (siehe Seiten- und Vorderansicht)
- A - Wulst (ET-Wert/Einpresstiefe) [mm]
Der Abstand zwischen der Mittelebene der Felge und der Montagefläche.
Positives ET = Rad kommt im Verhältnis zur Nabe weiter nach außen; negatives ET = Rad kommt nach innen. - B - Felgenbreite [Zoll]
Effektive Breite der Felge (gemessen zwischen den Wulstsitzen). - C - Felgenhornform
Angabe der Flanschform, oft J bei Anhängern. - D - Felgendurchmesser [Zoll]
Der Durchmesser, bei dem der Reifen auf der Felge schließt.
Vorbaugröße / PCD
Der Anschluss einer Felge ist z.B. 112*5. Das bedeutet, dass der Lochkreis (PCD / Pitch Circle Diameter) einen Durchmesser von 112 mm hat und auf diesem Kreis 5 Schraubenlöcher vorhanden sind.
|
Lochkreisgröße |
Bezeichnung |
Durchmesser der Nabe |
|
4×100 |
Vauxhall-Teilung |
57 mm (60 mm ab 12-Zoll-Felge) |
|
5x112 |
Mercedes Teilung |
67 mm |
|
4×115 |
Französische Teilung |
85 mm |
|
4×101,6 |
Ausschnitt für Schmiernippel |
67 mm |
|
5×140 |
- |
94 mm |
Nabendurchmesser
Der Nabendurchmesser ist das Loch in der Mitte der Felge. Ausgehend von der Lochgröße können Sie den Nabendurchmesser bestimmen - und umgekehrt.
Wichtig! das Gewicht des Anhängers sollte auf den Radbolzen ruhen, nicht auf der Nabe.
Ein wenig Spiel um die Nabe ist also kein Problem, solange die Felge richtig verschraubt ist.
Die Reifen sind in der Regel wie folgt gekennzeichnet: 165/70 R 13 101 S.
Die Bezeichnungen für diese Größen sind:
- 165 Breite des Reifens [mm]
- 70 Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite, wenn diese Bezeichnung nicht angegeben ist, beträgt der Prozentsatz ± 80%
- R Radialreifen
- 13 Felgendurchmesser [Zoll]
- 101 Tragfähigkeitskennzahl (101 825 kg, siehe Tabelle)
- S Geschwindigkeitskennzahl (S 180 km/h, siehe Tabelle)
TABELLE TRAGFÄHIGKEITS- UND GESCHWINDIGKEITSINDEX:
|
index |
kg |
index |
kg |
lastindex |
kg |
index |
kg |
index |
kg |
geschwindigkeitsindex |
km/h |
index |
km/h |
|
55 |
218 |
69 |
325 |
83 |
487 |
97 |
730 |
111 |
1090 |
B |
50 |
S |
180 |
|
56 |
224 |
70 |
335 |
84 |
500 |
98 |
750 |
112 |
1120 |
C |
60 |
T |
190 |
|
57 |
230 |
71 |
345 |
85 |
515 |
99 |
775 |
113 |
1150 |
D |
65 |
U |
200 |
|
58 |
236 |
72 |
355 |
86 |
530 |
100 |
800 |
114 |
1180 |
E |
70 |
H |
210 |
|
59 |
243 |
73 |
365 |
87 |
545 |
101 |
825 |
115 |
1215 |
F |
80 |
|
|
|
60 |
250 |
74 |
375 |
88 |
560 |
102 |
850 |
116 |
1250 |
G |
90 |
|
|
|
61 |
257 |
75 |
387 |
89 |
580 |
103 |
875 |
117 |
1285 |
J |
100 |
|
|
|
62 |
265 |
76 |
400 |
90 |
600 |
104 |
900 |
118 |
1320 |
K |
110 |
|
|
|
63 |
272 |
77 |
412 |
91 |
615 |
105 |
925 |
119 |
1360 |
L |
120 |
|
|
|
64 |
280 |
78 |
425 |
92 |
630 |
106 |
950 |
120 |
1400 |
M |
130 |
|
|
|
65 |
290 |
79 |
437 |
93 |
650 |
107 |
975 |
121 |
1450 |
N |
140 |
|
|
|
66 |
300 |
80 |
450 |
94 |
670 |
108 |
1000 |
122 |
1500 |
P |
150 |
|
|
|
67 |
307 |
81 |
462 |
95 |
690 |
109 |
1030 |
123 |
1550 |
Q |
160 |
|
|
|
68 |
315 |
82 |
475 |
96 |
710 |
110 |
1060 |
124 |
1600 |
R |
170 |
$ |
$ |
Höhe des Reifens
Die Reifenhöhe kann anhand dieser Daten berechnet werden. Der Felgendurchmesser ist in Zoll angegeben und muss mit 25,4 multipliziert werden, um die Größe in Millimetern zu erhalten. Dann muss das Doppelte der Reifenhöhe addiert werden.
Die Höhe eines Reifens der Größe 165/70 S 13 lässt sich also beispielsweise wie folgt berechnen:
- felgendurchmesser 13 * 25,4 = 330
- reifenhöhe 2 * 0,70 * 165 = 231
561 mm
PSI ↔ BAR Schnellumrechnung
Formel: 1 PSI = 0,06894 BAR.
Üblicherweise verwendet:
- 20 PSI ≈ 1,38 bar
- 30 PSI ≈ 2,07 bar
- 40 PSI ≈ 2,76 bar
- 50 PSI ≈ 3,45 bar
- 60 PSI ≈ 4,14 bar
- 65 PSI ≈ 4,48 bar
- 80 PSI ≈ 5,52 bar
- 90 PSI ≈ 6,20 bar
Tipp: Beachten Sie immer den maximalen Druck auf dem Reifen und/oder der Fahrzeugspezifikation.
Was bedeutet PR (Ply Rating)?
Auf 8- und 10-Zoll-Anhängerrädern stößt man häufig auf die Bezeichnung PR. PR (früher Ply) gibt an, wie viele Schichten (Lagen) der Reifen hat.
Je höher die PR-Kennzeichnung, desto stärker ist der Reifen und desto höher ist seine Tragfähigkeit.
Gängige Varianten:
- 4 PR → Tragfähigkeit ca. 265 kg
- 6 PR → Tragfähigkeit ca. 335 kg
Beide Varianten sind von verschiedenen Marken erhältlich. Wählen Sie immer den richtigen PR-Wert für die gewünschte Tragfähigkeit und Nutzungsintensität.
DOT-Code ablesen
Vier Ziffern: Woche + Jahr (z. B. 2220 = Woche 22, 2020). Alter prüfen und rechtzeitig ersetzen (empfohlen ±6 Jahre).
KOMPLETTRÄDER (REIFEN + FELGE) - 8 BIS 17,5 ZOLL
|
Zoll |
Artikel |
Bezeichnung |
Anschlussmaß (PCD) |
ET-Wert |
Felgenbreite (J) |
Naben-Ø (mm) |
Breite des Reifens (mm) |
Reifendurchmesser (mm) |
Tragfähigkeit |
Ausführung / LI |
Angaben |
|
8" |
A09000 |
4.80×4.00-8 |
100×4 |
0 |
2.5 |
60 |
110 |
410 |
265 kg |
62M |
|
|
8" |
1530060 |
4.80×4.00-8 |
100×4 |
0 |
2.5 |
60 |
- |
419 |
272 kg |
63J |
|
|
8" |
154.800.025.089 |
4.80*4.00-8 |
100×4 |
0 |
2.5 |
60 |
115 |
420 |
345 kg |
71M |
|
|
8" |
1530061 |
5.00-8 |
100×4 |
0 |
3.0 |
60 |
- |
423 |
425 kg |
78N |
|
|
8" |
A09002 |
16.5×6.50-8 |
100×4 |
0* |
5.5 |
60 |
165 |
410 |
360 kg |
73 |
ballon |
|
8" |
A09004 |
18.5×8.50-8 |
100×4 |
0* |
5.5 |
60 |
215 |
470 |
425 kg |
78 |
Ballon |
|
8" |
154.800.014.031 |
18.5*8.50-8 |
100×4 |
0 |
7.0 |
60 |
208 |
480 |
425 kg |
78N |
Ballon |
|
8" |
A09010 |
4.80×4.00-8 |
115×4 |
0 |
2.5 |
85 |
110 |
410 |
265 kg |
62 |
Französische Teilung |
|
9" |
A09060 |
600-9 6PR |
112×5 |
0 |
4.0 |
66.6 |
160 |
530 |
510 kg |
85 |
|
|
10" |
1530062 |
4.00×10 |
100×4 |
0 |
2.5 |
60 |
- |
510 |
345 kg |
71N |
|
|
10" |
A09104 |
4.5×10 |
100×4 |
0 |
3.5 |
60 |
130 |
490 |
400 kg |
76N |
|
|
10" |
1530064 |
5.00×10 6PR |
100×4 |
0 |
3.5 |
60 |
- |
517 |
450 kg |
80N |
|
|
10" |
1530065 |
145R10 4PR |
100×4 |
0 |
3.5 |
60 |
- |
492 |
375 kg |
74N |
|
|
10" |
A09070 |
20.5×8-10 |
112×5 |
0 |
6.0 |
66.6 |
205 |
510 |
750 kg |
98N |
|
|
10" |
A09074 |
20.5×10-10 |
112×5 |
0 |
8.5 |
66.6 |
255 |
500 |
750 kg |
98 |
|
|
10" |
A09079 |
195/55R10 |
112×5 |
0 |
6.0 |
66.6 |
195 |
470 |
750 kg |
98 |
|
|
10" |
A09080 |
195/50R10 |
112×5 |
0 |
6.0 |
66.6 |
195 |
450 |
750 kg |
98 |
|
|
10" |
1530075 |
195/55R10 |
112×5 |
-4 |
6.0 |
67 |
195 |
469 |
750 kg |
98N |
|
|
12" |
1530068 |
145R12 |
100×4 |
0 |
4.0 |
60 |
145 |
528 |
355 kg |
72N |
|
|
12" |
A09161 |
155/70R12 |
100x4 |
4 |
4.0 |
60 |
155 |
520 |
365 kg |
73S |
|
|
12" |
1530430 |
145R12C |
112×5 |
20 |
4.5 |
67 |
145 |
537 |
530 kg |
86N |
|
|
12" |
A09169 |
155/70R12 |
112×5 |
0 |
4.5 |
66.6 |
155 |
520 |
850-900 kg* |
102-104 |
|
|
12" |
A09172 |
185/60R12 |
112×5 |
30 |
5.5 |
66.6 |
185 |
530 |
900 kg* |
140 |
|
|
12" |
A09180 |
225/55R12 |
112×5 |
10 |
8.0 |
67 |
225 |
550 |
1120 kg* |
112N |
|
|
13" |
A09204 |
145/70R13 |
100×4 |
30 |
4.0 |
57 |
145 |
540 |
345 kg |
71 |
Runderneuerung |
|
13" |
A09205 |
145/80R13 |
100×4 |
30 |
4.0 |
57 |
145 |
560 |
437 kg |
88 |
Runderneuerung |
|
13" |
1530113 |
155R13C |
100×4 |
30 |
4.5 |
57 |
155 |
581 |
615 kg |
91N |
|
|
13" |
A09240 |
165/70R13 |
100×4 |
30 |
4.5 |
57 |
165 |
560 |
437 kg |
88 |
Runderneuerung |
|
14" |
A09365 |
165/65R14 |
100×4 |
30 |
5.0 |
57 |
165 |
560 |
437 kg |
88 |
Runderneuerung |
|
14" |
A09357 |
185/65R14 |
100×4 |
24 |
5.0 |
57 |
185 |
595 |
530 kg |
86H |
Runderneuerung |
|
14" |
A09360 |
185/60R14 |
100×4 |
30 |
5.5 |
66.6 |
185 |
570 |
475 kg |
82T |
Runderneuerung |
|
16" |
A09490 |
225/75R16 |
205×6 |
-5 |
6.0 |
160 |
225 |
729 |
1250 kg |
116 |
|
|
17.5" |
1530148 |
205/65R17.5 |
205×6 |
0 |
6.00 |
161 |
205 |
745 |
1750 kg |
127M |
|
|
17.5" |
1530470 |
205/75R17.5 |
205×6 |
0 |
6.00 |
161 |
205 |
752 |
1600 kg |
124M |
|
|
17.5" |
1530471 |
215/75R17.5 |
205×6 |
0 |
6.75 |
161 |
215 |
760 |
2180 kg |
135J |
Konisch oder kugelförmig? So wählen Sie die richtige Radschraube oder -mutter
Der Typ der Radschraube/Mutter wird durch den Sitz der Felge, und nicht durch die Achse oder Nabe bestimmt.
Es gibt zwei Haupttypen:
- Kegelförmiger Sitz (konisch, 60°) - mit einer konischen Abschrägung.
- Kugelsitz (R12/R13, sphärisch-konisch) - mit einer abgerundeten, konvexen Seite.
Der Sitz der Schraube oder Mutter muss genau zur Aussparung in der Felge passen. Eine Vermischung dieser Typen führt zu Punkt- oder Kantenverschleiß und birgt die Gefahr von lockeren Schrauben, beschädigten Felgen oder einer Überlastung der Nabe.
Unser Ratschlag
- Ersetzen Sie die Radschrauben/Muttern immer, wenn Sie neue Felgen montieren. Alte und neue Teile nutzen sich gegenseitig ab und sollten nicht wiederverwendet werden.
- Alle Kompletträder und losen Felgen in unserem Geschäft sind mit dem richtigen Schraubentyp gekennzeichnet.
Kurz gesagt: Wählen Sie konische (z.B. Art.-Nr. A08360) oder kugelförmige (z.B. Art.-Nr. A08361) nur entsprechend dem Felgensitz - niemals mischen.
Unser Ratschlag
- Ersetzen Sie bei der Montage neuer Felgen immer die Radbolzen/Muttern. Alte und neue Teile verschleißen ineinander und sollten nicht wiederverwendet werden.
- Alle Kompletträder und Einzelfelgen in unserem Shop sind mit dem richtigen Schraubentyp gekennzeichnet.
Welche Radbolzen/Muttern gehören zu meiner Achse/Felge?
Ungebremste Achse (leichtere Anhänger, oft 8-10-13 Zoll, 4-Loch 4×100 oder 4×115)
- Am häufigsten verwendet: Radschrauben M12×1,5, kegeliger Sitz 60° (Schlüssel 17).
- Gewindelänge (Richtwert): 24-28 mm.
- Anzugsdrehmoment (Richtwert, Stahlfelge): 90-110 Nm.
- Warum konisch? Fast alle Stahlfelgen für Anhänger haben eine konische Schulter (60°). Zwiebel/Konus ist hier selten.
Gebremste Achse (schwerere Anhänger/Wohnwagen, oft 13-16 Zoll)
- Übliche 5-Loch (5×112): M12×1,5 kugelkonische Radschrauben (manchmal M14×1,5 für schwerere Naben).
- Anzugsdrehmoment: 110-130 Nm (M12) / 130-150 Nm (M14).
- Schwere 6-Loch-Naben (z.B. 6×205 auf 14-16-Zoll "Cargo"): Radmuttern auf Stehbolzen, Kegelsitz 60°, normalerweise M14×1,5 (manchmal M16).
- Anzugsdrehmoment: 150-180 Nm (M14) / 180-220 Nm (M16).
Woher weiß ich, ob ich einen konvexen oder konischen Sitz brauche?
Sehen Sie sich den Sitz in der Felge an:
- Kegel/konisch (60°) = Standard bei Stahlfelgen für Anhänger und Wohnwagen.
- Sphärisch/konvex (R12/R13) = hauptsächlich bei Autofelgen.
Niemals konvex in einer konischen Felge verwenden (oder umgekehrt).
Muttern oder Bolzen?
- Viele 4- und 5-Loch-Naben verwenden Schrauben (M12x1,59 ), die in die Nabe geschraubt werden.
- Ältere Anhängerachsen haben manchmal auch Kompressionsbolzen, so dass Sie konische Muttern verwenden müssen
- Bei schwereren (6-Loch-)Sätzen werden Bolzen und Muttern verwendet. Wählen Sie dann das zum Bolzen passende Muttergewinde (normalerweise M14×1,5).
Verwenden Sie Unterlegscheiben oder Federringe?
Nein. Keine Unterlegscheiben unter dem Sitz - sie verringern die Klemmkraft und können zu Lockerungen führen.
Was ist der Unterschied zwischen Kompletträdern und losen Reifen/Felgen?
Einzelreifen oder Komplettrad - was ist klüger?
Ein Komplettrad (Reifen + Felge + Ventil) ist oft schneller, sauberer und manchmal billiger als der Wechsel auf alten Felgen. Selbstmontage mit Wagenheber/Stütze. (Schrauben/Muttern nach 50 km kreuzweise nachziehen). Im Zweifel? Wir helfen Ihnen bei der Auswahl.
Woher weiß ich, ob das Rad auf meinen Anhänger passt?
Was ist, wenn meine aktuelle Felge 4 Löcher hat und ich online nur 5-Loch-Räder sehe?
Was bedeutet RNR / Runderneuerung / Abdeckung?
Ist eine ältere DOT-Nummer ein Problem?
Nicht unbedingt. Die DOT-Nummer gibt das Produktionsdatum an, nicht die Nutzungsdauer. Unsere "älteren DOT"-Reifen sind neu und korrekt gelagert. Entscheiden Sie sich für das, was Ihrem Einsatzzweck und Ihrem Budget entspricht; wenn Sie den allerneuesten DOT-Reifen, wollen, wählen Sie eine neue A-Marke.
Ist es in Ordnung, runderneuerte und neue Reifen zu mischen?
Sind die Räder für schwerere Anhänger wie Kipper oder Pkw-Anhänger geeignet?
Wohnwagen: Wann sollte man sie ersetzen?
Reifen altern auch im Stand. Richtwert: Austausch nach ca. 6 Jahren (DOT-Code beachten). Benutzen Sie bei der Lagerung Reifenschützer, um platte Seiten zu vermeiden. Prüfen Sie regelmäßig den Reifendruck und achten Sie auf Risse, die durch Austrocknung entstehen.
Reifenspezifikationen: Großes C - was bedeutet das?
Viele Anhänger- und Wohnwagenreifen, wie z. B. 165R13C, haben ein C hinter der Größe.
Dieses C steht nicht für Caravan, sondern für Commercial.
Muss ich meine Räder auswuchten?
Wann brauche ich einen Schlauch?
Bei TT-Reifen (viele 8-10″ Niederdruck-/Industriereifen) oder bei Felgen, die nicht schlauchlos sind.
Ventile: TR13 (8,3 mm) Gummi für Standarddruck, TR15/16 mm Metall-Clamp-In für höheren Druck/17,5″ und schweren Einsatz.
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