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Felgen für Anhänger: So wählen Sie die richtige Felge
Eine gute Felge sorgt für Passform, Stabilität und Sicherheit. Achten Sie bei der Auswahl auf:
- Zollgröße (J-Größe) - die Felgenbreite in Zoll (z.B. 4,5J, 5,5J). Wählen Sie entsprechend der Reifengröße.
- Vorbaugröße / PCD - z.B. 4×100, 5×112, 6×205: Anzahl der Schraubenlöcher × Lochkreisdurchmesser (mm).
- Nabenloch (Mittelbohrung) - Durchmesser des Mittellochs, z. B. 57 mm, 66,6 mm, 160/161 mm (schwer).
- ET-Wert (Offset) - der Abstand zwischen Montagefläche und Felgenmitte. ET + = weiter außen; ET - = weiter innen.
- Tragfähigkeit - die Felge muss mindestens das zulässige Rad-/Achsgewicht tragen können.
- Ventilloch - 8,3 mm (Gummi, bis ca. 4 bar) oder 16 mm (Metall-Schraubventil für hohen Druck).
Felgenkonzepte (siehe Seiten- und Vorderansicht)
- A - Wulst (ET/Offset) [mm]
Der Abstand zwischen der Mittelebene der Felge und der Montagefläche.
Positive ET = das Rad kommt im Verhältnis zur Nabe weiter nach außen; negative ET = das Rad kommt nach innen. - B - Felgenbreite [Zoll]
Effektive Breite der Felge (gemessen zwischen den Wulstsitzen). - C - Felgenhornform
Angabe der Flanschform, bei Anhängern oft J. - D - Felgendurchmesser [Zoll]
Der Durchmesser, bei dem der Reifen auf der Felge schließt.
Vorbaugröße / PCD
Der Anschluss einer Felge ist z.B. 112*5. Das bedeutet, dass der Lochkreis (PCD / Pitch Circle Diameter) einen Durchmesser von 112 mm hat und auf diesem Kreis 5 Schraubenlöcher vorhanden sind.
Material und Verarbeitung
Bei Anhängern werden fast immer Stahlfelgen verwendet: stabil, verwindungssteif und preiswert. Ausführungen:
- Verzinkt - ausgezeichneter Rostschutz, ideal für intensive Nutzung.
- Lackiert/pulverbeschichtet - elegantes Aussehen, oft auf 13-15 Zoll.
Für den schweren Einsatz (z.B. 6×205) sind Felgen mit hoher Tragfähigkeit und großem Nabenloch(160/161 mm) ausgestattet.
Montage, Schrauben und Anzugsmoment
- Verwenden Sie den richtigen Kegel oder Kugelsitz für Ihre Schraube/Mutter.
- Nabe und Auflageflächen reinigen, schrittweise über Kreuz montieren.
- Nachkontrolle: Schrauben/Muttern nach der ersten Fahrt (±50 km) erneut kontrollieren.
- Anzugsdrehmoment: Beachten Sie den Fahrzeug-/Achsenhersteller. (Richtwert: M12 oft ~90-120 Nm; M14 oft ~120-160 Nm.)
- Sofort mitbestellen: Radschrauben & Muttern, Ventile, Zierkappen.
Kombinieren Sie mit Reifen
Wählen Sie eine Reifengröße, die der J-Größe der Felge entspricht (z. B. 155/70R13 auf 4-4,5J; 185R14 auf 5,5J; 225/75R16 auf 6J). Mischen Sie keine Radial- und Diagonalreifen auf derselben Achse. Für hohen Druck/Belastung: Metallventile (16 mm) verwenden.
Teilungsbezeichnung von Anhängerfelgen
Gängige Teilungsgrößen haben in der Praxis ihre eigenen Namen:
- Opel-Teilung - 4×100, früher bei Opel-Autos, heute noch häufig bei Anhängern verwendet.
- Mercedes-Teilung - 5×112, eine bei den Herstellern beliebte 5-Loch-Felgengröße.
- Französische Teilung - 4×115, weit verbreitet bei französischen Faltanhängern.
- Felge mit Schmiernippelaussparung - 4×101.6, speziell für Nabenverschluss mit Schmiernippel.
Diese Bezeichnungen helfen bei der schnellen Identifizierung der richtigen Teilungsgröße beim Austausch oder Kauf.
Übliche Teilungsgrößen und Anwendungen (Richtwerte)
- 4×100 / Nabe 57 mm / ET30 - leichte Anhänger (12-14").
- 4×115 (französische Teilung) / Nabe 85 mm - klassischer französischer/alter Typ.
- 5×112 / Nabe 66,6-67 mm / ET30 - mittlere Anhänger (13-15").
- 5×140 - spezielle industrielle/landwirtschaftliche Anwendungen.
- 6×205 / Nabe 160-161 mm / ET-5 - schwer (z. B. 14-16", 950-1250 kg pro Rad).
Räder - "Messen der Teilungsgröße (4/5/6-Loch) & ET"
Teilungsgröße in 1 Minute
- 4/6-Loch: Messen Sie von Mitte zu Mitte der gegenüberliegenden Löcher (dies ist der PCD in mm).
- 5-Loch: Messen Sie von der Mitte von Loch A bis zur Außenkante des gegenüberliegenden Lochs; vergleichen Sie mit der PCD-Tabelle (oft 5×112).
Aufzeichnung als PCD × Löcher (z. B. 112×5).
|
Größe der Teilung |
Bezeichnung |
Durchmesser der Nabe |
|
4×100 |
Opel-Teilung |
57 mm (60 mm ab 12-Zoll-Felge) |
|
5x112 |
Mercedes-Teilung |
67 mm |
|
4×115 |
Französische Teilung |
85 mm |
|
4×101,6 |
Ausschnitt für Schmiernippel |
67 mm |
|
5×140 |
- |
94 mm |
Nabendurchmesser
Der Nabendurchmesser ist das Loch in der Mitte der Felge. Ausgehend von der Lochgröße können Sie den Nabendurchmesser bestimmen - und umgekehrt.
Wichtig! das Gewicht des Anhängers sollte auf den Radbolzen ruhen, nicht auf der Nabe.
Ein wenig Spiel in der Nabe ist also kein Problem, solange die Felge richtig verschraubt ist.
Prüfen Sie ET (eingedrückt, z.B. ET30) und Nabenloch (z.B. 57 / 66,6 / 160-161 mm). Wählen Sie den richtigen Sitz (Kegel/Kugel), der zu Ihrer Schraube/Mutter und dem Ventilloch passt (8,3 mm Gummi oder 16 mm Metall für hohen Druck/schweres Gewicht).
BEISPIELANSICHT BILDER 8-16″
Verwenden Sie im Geschäft die Filter (Zoll, Teilung/PCD, ET, Nabenloch, Tragfähigkeit) für das gesamte Sortiment und den aktuellen Bestand.
|
Zoll |
Artikel |
J-Maß |
Teilung (PCD) |
ET-Wert |
Nabenloch (mm) |
Tragfähigkeit (kg) |
Einzelheiten |
|
8 |
A09040 |
2.5J |
100×4 |
0 |
60 |
- |
- |
|
8 |
1530121 |
3.0J |
100x4 |
0 |
60 |
300 |
|
|
8 |
A09042 |
5.75J |
100×4 |
-30 |
60 |
- |
- |
|
8 |
A09044 |
5.5J |
100×4 |
0 |
60 |
- |
- |
|
8 |
A09045 |
7.0J |
100×4 |
0 |
60 |
- |
- |
|
8 |
A09050 |
2.5J |
115×4 |
0 |
85 |
- |
Französische Teilung |
|
9 |
A09064 |
4.0J |
112x5 |
0 |
66.6 |
|
|
|
10 |
A09140 |
3.5J |
100×4 |
0 |
60 |
- |
- |
|
10 |
A09150 |
3.5J |
115×4 |
0 |
85 |
- |
Französische Tonhöhe |
|
10 |
A09155 |
6.0J |
112×5 |
-4 |
66.6 |
- |
- |
|
10 |
A09157 |
8.5J |
112×5 |
- |
- |
- |
ET/Nabenlochkontrolle |
|
12 |
A09195 |
4.0J |
100×4 |
0 |
60 |
- |
- |
|
12 |
A09198 |
4.5J |
112×5 |
0 |
66.6 |
- |
- |
|
14 |
A09385 |
5.0J |
100×4 |
30 |
57 |
675 |
- |
|
14 |
A09391 |
5.5J |
112×5 |
30 |
66.6 |
850 |
- |
|
14 |
A09392 |
6.0J |
205×6 |
-5 |
161 |
900 |
Hoher Druck / schwer |
|
14 |
A09395 |
5.0J |
140×5 |
20 |
94 |
900 |
Geeignet mit Flanschplatte A00029 |
|
15 |
A09460 |
6.0J |
112×5 |
30 |
66.6 |
900 |
- |
|
16 |
A09500 |
6.0J |
205×6 |
-5 |
160 |
1250 |
Schwerer Einsatz |
|
17.5 |
- |
6.0J |
205x6 |
0 |
161 |
- |
Konisch oder kugelförmig? So wählen Sie die richtige Radschraube oder -mutter
Der Typ der Radschraube/Mutter wird durch den Sitz der Felge, und nicht durch die Achse oder Nabe bestimmt.
Es gibt zwei Haupttypen:
- Kegelförmiger Sitz (konisch, 60°) - mit einer konischen Abschrägung.
- Kugelsitz (R12/R13, sphärisch-konisch) - mit einer abgerundeten, konvexen Seite.
Der Sitz der Schraube oder Mutter muss genau zur Aussparung in der Felge passen. Eine Vermischung dieser Typen führt zu Punkt- oder Kantenverschleiß und birgt die Gefahr von lockeren Schrauben, beschädigten Felgen oder einer Überlastung der Nabe.
Unser Ratschlag
- Ersetzen Sie die Radschrauben/Muttern immer, wenn Sie neue Felgen montieren. Alte und neue Teile nutzen sich gegenseitig ab und sollten nicht wiederverwendet werden.
- Alle kompletten Räder und einzelnen Felgen in unserem Geschäft sind mit dem richtigen Schraubentyp gekennzeichnet.
Unser Rat
Kurz gesagt: Wählen Sie konische (z.B. Art.-Nr. A08360) oder kugelförmige (z.B. Art.-Nr. A08361) nur entsprechend dem Felgensitz - niemals mischen.
Welche Radbolzen/Muttern gehören zu meiner Achse?
1) Ungebremste Achse (leichtere Anhänger, oft 8-10-13 Zoll, 4-Loch 4×100 oder 4×115)
- Am häufigsten verwendet: Radschrauben M12×1,5, Kegelsitz 60° (Schlüsselweite 17).
- Gewindelänge (Richtwert): 24-28 mm.
- Anzugsdrehmoment (Richtwert, Stahlfelge): 90-110 Nm.
- Warum konisch? Fast alle Stahlfelgen für Anhänger haben eine konische Schulter (60°). Zwiebel/Bolkone sind hier selten.
2) Gebremste Achse (schwerere Anhänger/Caravans, oft 13-16 Zoll)
- Übliche 5-Loch (5×112): Konische Radschrauben M12×1,5 (manchmal M14×1,5 für schwerere Naben).
- Anzugsdrehmoment: 110-130 Nm (M12) / 130-150 Nm (M14).
- Schwere 6-Loch-Naben (z. B. 6×205 auf 14-16-Zoll-"Cargo"): Radmuttern auf Stehbolzen, konischer Sitz 60°, normalerweise M14×1,5 (manchmal M16).
- Anzugsdrehmoment: 150-180 Nm (M14) / 180-220 Nm (M16).
Woher weiß ich, ob ich einen konvexen oder konischen Sitz brauche?
Sehen Sie sich den Sitz in der Felge an:
- Kegel/konisch (60°) = Standard bei Stahlfelgen für Anhänger und Wohnwagen.
- Sphärisch/konvex (R12/R13) = hauptsächlich bei Autofelgen.
Niemals konvex in einer konischen Felge verwenden (oder umgekehrt).
Muttern oder Bolzen?
- Bei vielen 4- und 5-Loch-Naben werden Bolzen verwendet, die in die Nabe geschraubt werden.
- Bei schwereren (6-Loch-) Felgen werden Bolzen und Muttern verwendet. Wählen Sie in diesem Fall das zum Bolzen passende Muttergewinde (normalerweise M14×1,5).
Verwenden Sie Unterlegscheiben oder Federringe?
Nein. Keine Unterlegscheiben unter dem Sitz - sie verringern die Klemmkraft und können zu Lockerungen führen.
Woher weiß ich, ob meine Felge schlauchlos ist?
Kann ich die ET gegenüber dem Original verändern?
Passt jeder 13-Zoll-Reifen auf jede 13-Zoll-Felge?
Kann ich meine alte Felge wiederverwenden?
Ja, wenn sie unbeschädigt ist und in Bezug auf ET/Nabenloch und Ventiltyp übereinstimmt.
Fertig mit der Auswahl?
Verwenden Sie die Filter nach Zollgröße, Teilung, ET, Nabenloch und Tragfähigkeit. Möchten Sie alles in einem Rutsch? Siehe Räder (Reifen + Felge). Vergessen Sie nicht Ventile, Radschrauben/Muttern und Stehbolzen.
Praktisch: Kombinieren Sie mit
Reifen (TT) | Felgen | Ventile & Felgenband | Radschrauben & Muttern | Kompletträder|Eckkappen |Radkeile|Ersatzradhalter